| 年度 | 内容 |
| 1969（昭和44）年1月 | 知事、空港建設を表明 |
| 1969（昭和44）年度 | 空港予定地を川副町の干拓地に選定 |
| 1970（昭和45）年8月 | 第2次空港整備5ヶ年計画に採択 |
| 1970～1972（昭和45～47）年度 | 気象調査の実施：候補地（3地点）の気象状況調査 |
| 1970、1971（昭和45,46）年度 | 建設予定地地質調査の実施 |
| 1972（昭和47）年度 | 佐賀空港基本構想調査の実施 |
| 1977（昭和52）年度 | 佐賀空港機能調査の実施 |
| 1978（昭和53）年度 | 佐賀空港基本計画策定調査の実施 |
| 1980（昭和55）年度 | 周辺環境影響調査の実施 |
| 1981（昭和56）年12月 | 第4次空港整備5ヶ年計画に採択 |
| 1981（昭和56）年度 | 測量・地質調査及び基本設計の実施 |
| 1982、1983（昭和57,58）年度 | 周辺環境影響調査の実施 |
| 1983（昭和58）年度 | 空港建設による地域振興計画調査の実施 |
| 1986（昭和61）年3月 | 川副町議会、「佐賀空港の建設促進決議」を議決 |
| 1986（昭和61）年度 | 空港土木施設設計の実施 |
| 1986（昭和61）年10月 | 「佐賀空港の建設促進決議」、県内全市町村での決議 |
| 1986（昭和61）年11月 | 「第5次空港整備5ヶ年計画」に採択 |
| 1987（昭和62）年5月 | 佐賀空港基本設計改定公表（滑走路2,000mに変更） |
| 1988（昭和63）年3月 | 県議会、「佐賀空港の設置及び管理に関する議案」を可決 |
| 1988（昭和63）年9月 | 運輸大臣に「飛行場設置許可申請書」を提出 |
| 1988（昭和63）年11月 | 「佐賀空港の設置に関する公聴会」の開催 |
| 1988（昭和63）年12月 | 佐賀空港の設置の許可 |
| 1988（昭和63）年12月 | 佐賀空港を「第3種空港」として政令指定 |
| 1989（平成元）年2月 | 佐賀空港の航空灯火設置許可申請書の提出 |
| 1989（平成元）年3月 | 佐賀空港の航空灯火設置の許可 |
| 1989（平成元）年度 | 空港実施設計の実施 |
| 1990（平成2）年3月 | 川副町、関係8漁協等と公害防止協定を締結 |
| 1991（平成3）年9月 | 平和搦地権者が地盤改良試験着工に同意 |
| 1991、1992（平成3、4）年 | 試験盛土を実施 |
| 1993（平成5）年6月 | 知事、平成10年佐賀空港開港を表明 |
| 1993（平成5）年7月 | 起工式を開催・本格工事に着工 |
| 1995（平成7）年2月 | 佐賀ターミナルビル（株）設立 |
| 1995（平成7）年3月 | 空港用地買収完了 |
| 1995（平成7）年6月 | 飛行場施設変更許可申請書を提出 |
| 1995（平成7）年7月 | 飛行場施設変更の許可 |
| 1997（平成9）年1月 | ターミナルビル着工 |
| 1997（平成9）年3月 | 羽田空港の新規発着枠の配分 政策枠でANAによる東京便2往復決定 |
| 1998（平成10）年2月、3月 | 飛行検査及び地上検査 |
| 1998（平成10）年4月 | 東京・名古屋の路線開設の認可申請（ANA・ANK） |
| 1998（平成10）年4月 | 大阪（伊丹）空港の増便枠の配分 政策枠でJASによる大阪便1往復決定 |
| 1998（平成10）年5月 | 大阪路線開設の認可申請（ANK・JAS） |
| 1998（平成10）年7月 | 佐賀空港開港（運用時間：8時30分～20時00分） |
| 2000（平成12）年4月 | 植物検疫飛行場として指定 |
| 2000（平成12）年7月 | 佐賀～東京路線夜間駐機開始 |
| 2001（平成13）年4月 | 動物検疫飛行場として指定 |
| 2001（平成13）年5月 | 有明佐賀空港定期便搭乗者100万人突破 |
| 2001（平成13）年7月 | 運用時間を14時間に延長（運用時間：7時30分～21時30分） |
| 2001（平成13）年9月 | 大阪JAS便運休 |
| 2002（平成14）年11月 | 大阪ANA便増便（1日2往復） |
| 2003（平成15）年2月 | 名古屋ANA便運休 |
| 2003（平成15）年4月 | 初のインバウンドチャーター便就航 （※インバウンド…訪日外国人旅行） |
| 2003（平成15）年7月28日 | 開港5周年 |
| 2004（平成16）年7月8日 | 佐賀～東京に夜間貨物便就航 |
| 2004（平成16）年7月8日 | 運用時間を18時間に延長（運用時間：0時00分～4時00分,
7時30分～21時30分） |
| 2005（平成17）年10月1日 | 東京ANA便増便（1日3往復） |
| 2005（平成17）年10月1日 | 運用時間を18.5時間に延長（運用時間：0時00分～4時00分,
6時30分～21時00分） |
| 2006（平成18）年1月10日 | 運用時間帯を変更（運用時間：0時30分～4時30分,
6時30分～21時00分） |
| 2006（平成18）年1月18日 | インバウンド初のプログラムチャーター便就航 |
| 2006（平成18）年2月24日 | 夜間貨物便に貨物専用機就航（B767-300F） |
| 2006（平成18）年2月24日 | 夜間貨物便の中部国際空港路線開設（中部→有明佐賀空港→羽田） |
| 2006（平成18）年8月1日 | 夜間貨物便（中部国際空港路線）を利用した国際貨物輸送開始 |
| 2008（平成20）年1月7日 | 夜間貨物便の関西国際空港路線開設（中部国際空港路線からの変更） |
| 2008（平成20）年4月19日 | 有明佐賀空港定期便搭乗者300万人突破 |
| 2008（平成20）年7月28日 | 開港10周年 |
| 2008（平成20）年11月1日 | 東京ANA便増便（1日4往復） |
| 2011（平成23）年1月4日 | 大阪ANA便運休 |
| 2011（平成23）年7月12日 | 有明佐賀空港定期便搭乗者400万人突破 |
| 2012（平成24）年1月18日 | 上海便就航（春秋航空運航 週2往復） |
| 2012（平成24）年7月2日 | 上海便増便（春秋航空運航 週3往復） |
| 2013（平成25）年3月18日 | 国際線専用施設着工 |
| 2013（平成25）年4月1日 | 2012（平成24）年度国内定期便（東京便）搭乗者数30万人台突破 |
| 2013（平成25）年7月28日 | 開港15周年 |
| 2013（平成25）年12月18日 | 国際線専用施設オープン |
| 2013（平成25）年12月20日 | ソウル便就航（ティーウェイ航空運航 週3往復） |
| 2014（平成26）年2月4日 | 夜間貨物便 佐賀→羽田線就航（佐賀→関西路線からの変更） |
| 2014（平成26）年3月30日 | 運用時間を19.5時間に延長（運用時間：0時30分～4時30分,
6時30分～22時00分） |
| 2014（平成26）年5月15日 | 有明佐賀空港定期便搭乗者500万人突破 |
| 2014（平成26）年7月1日 | 東京ANA便増便（1日5往復） |
| 2014（平成26）年8月1日 | 成田便就航（春秋航空日本：現 スプリング・ジャパン 1日2往復） |
| 2014（平成26）年10月26日 | 成田便運航便数変更（1日2往復⇒1日1往復） |
| 2014（平成26）年10月26日 | ソウル便運航日変更（水・金・日⇒火・金・日） |
| 2014（平成26）年10月27日 | 上海便 深圳延伸 |
| 2014（平成26）年12月22日 | 上海便 深圳延伸休止 |
| 2016（平成28）年1月16日 | 九州佐賀国際空港に愛称変更 |
| 2017（平成29）年3月26日 | 成田便増便（1日2往復） |
| 2017（平成29）年3月27日 | ソウル便増便（週5往復） |
| 2017（平成29）年5月11日 | ソウル便増便（1日1往復） |
| 2017（平成29）年6月12日 | 台北便（プログラムチャーター便）就航 （タイガーエア台湾
週2往復）
台湾からのツアー客が対象、佐賀からの利用は不可 |
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| 2017（平成29）年10月29日 | 成田便運航便数変更（1日2往復→1日1往復） |
| 2018（平成30）年7月28日 | 開港20周年 |
| 2018（平成30）年10月28日 | 台北便定期便化（週2往復） |
| 2018（平成30）年12月23日 | プサン便就航（ティーウエイ航空
週4往復） |
| 2018（平成30）年12月23日 | テグ便（プログラムチャーター）運航開始（ティーウエイ航空
週2往復） |
| 2019（平成31）年1月24日 | 上海便増便（週3往復→週4往復） |
| 2019（平成31）年3月31日 | テグ便定期便化（ティーウエイ航空
週4往復） |
| 2019（令和元）年5月28日 | テグ便運休 |
| 2019（令和元）年5月30日 | レンタカーターミナル開設 |
| 2019（令和元）年8月9日 | 運用時間を「午前6時30分から翌日の午前0時まで」に変更 |
| 2019（令和元）年8月19日 | ソウル便、プサン便運休 |
| 2019（令和元）年10月28日 | 西安便就航（春秋航空 週3往復） |
| 2020（令和2）年1月31日 | 西安便運航見合わせ |
| 2020（令和2）年2月7日 | 上海便減便（週4往復→週3往復） |
| 2020（令和2）年2月10日 | 上海便減便（週3往復→週2往復） |
| 2020（令和2）年2月17日 | 上海便運休 |
| 2020（令和2）年3月9日 | 新型コロナウイルスによる羽田便減便（1日5往復→1日4往復） |
| 2020（令和2）年3月31日 | 台北便運休 |
| 2020（令和2）年4月13日 | 新型コロナウイルスによる成田便減便（1日1往復→週1往復） |
| 2020（令和2）年11月11日 | プレミアムラウンジ「さがのがら。」リニューアル |
| 2020（令和2）年12月23日 | 国内線・到着口(1階・東)移転 |
| 2021（令和3）年2月5日 | 国内線・搭乗待合室(2階・東)拡張 |
| 2021（令和3）年4月28日 | 物販エリア「MARKET HALL」(2階・中央)リニューアル |
| 2021（令和3）年6月 | 国際線・搭乗待合室(2階・西)拡張
国際線チェックインカウンター(1階)増設 |
| 2021（令和3）年8月5日 | 飲食エリア「FOOD PARK」(3階)リニューアル |
| 2021（令和3）年10月27日 | 観光案内所(1階・中央)設置 |
| 2022（令和4）年4月1日 | SPACE PARK 設置 |
| 2022（令和4）年7月1日 | 羽田便増便(1日5往復) |
| 2022（令和4）年11月12日 | 有明沿岸道路延伸(大野島～諸富間) |
| 2022（令和4）年12月 | 駐車場有料エリア(89台)供用開始 |
| 2023（令和5）年4月2日 | 台北便運航再開(週2往復) |
| 2023（令和5）年7月1日 | 成田便運休 |
| 2023（令和5）年7月28日 | 開港25周年 |
| 2023（令和5）年9月6日 | 上海便運航再開(週3往復) |
| 2023（令和5）年9月8日 | ソウル便運航再開(週3往復) |